बिक्री के लिए वोक्सवैगन बोर्ड के सदस्य क्लॉस ज़ेलमर के अनुसार, जर्मन ऑटोमेकर का पूरा बेड़ा 2050 तक CO2-तटस्थ होना चाहिए।
बोर्ड के एक सदस्य ने शनिवार को बताया कि वोक्सवैगन 2035 तक यूरोप में गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री बंद कर देगा क्योंकि यह इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल जाता है, लेकिन बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में नहीं। प्रकाशन के अनुसार, वोक्सवैगन के बिक्री निदेशक, क्लॉस ज़ेलमर, निगम '2033 और 2035 के बीच यूरोप में अपने आंतरिक दहन इंजन वाहन व्यवसाय को बंद कर देगा।' हालांकि, उन्होंने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में दहन इंजनों की बिक्री बंद करने में समय लगेगा। यह 'थोड़ी देर से' आएगा। दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका में, उन्होंने देखा, 'इसमें काफी समय लगेगा।'
ग्रह पर कोई बाजार नहीं है जहां विद्युत गतिशीलता (वाहन और सामान्य रूप से परिवहन) में संक्रमण शुरू नहीं हुआ है। जबकि अधिकांश वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक मॉडल की योजना बना रहे हैं या लॉन्च कर रहे हैं, कई सरकारें और नगर पालिकाएं 2040 या 2050 तक शहरी क्षेत्रों में गैस और डीजल वाहनों की बिक्री और उपयोग को प्रतिबंधित करने के प्रयास कर रही हैं।
यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी पकड़-अप खेल रही है। वोक्सवैगन ने 15 मार्च को 'पावर डे' नामक एक कार्यक्रम में निवेशकों के लिए अपने दृष्टिकोण की रूपरेखा तैयार की। VW का लक्ष्य 2023 की शुरुआत में नई 'एकीकृत' प्रिज्मीय बैटरी सेल लॉन्च करना है, ताकि कीमतों में 50% तक की बचत की जा सके, जिसका उद्देश्य दशक के अंत तक लागत को $ 100 प्रति किलोवाट-घंटे (kWh) से कम करना है। आंतरिक दहन इंजन बनाम बैटरी प्रतियोगिता में इस मधुर स्थान के कारण ईवीएस गैसोलीन से चलने वाली कारों की तुलना में कम महंगे होंगे। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इष्टतम बैटरी डिज़ाइन बहुत सारे शोध का विषय हैं।
कार्यकारी के अनुसार, 2030 तक, VW की 70% से अधिक यूरोपीय ऑटो बिक्री इलेक्ट्रिक वाहन होनी चाहिए। उन्होंने आशा व्यक्त की कि यदि यूरोपीय संघ के जलवायु परिवर्तन लक्ष्यों को और कड़ा किया गया तो यह ब्रांड को अच्छी स्थिति में लाएगा। वीडब्ल्यू की महत्वाकांक्षाएं इसे फोर्ड और जीएम से पीछे रखती हैं, जो दोनों 2030 तक महत्वपूर्ण क्षेत्रीय लाइनअप में दहन इंजन को चरणबद्ध करना चाहते हैं। हालांकि, लक्ष्य यह स्पष्ट करते हैं कि दुनिया के कुछ क्षेत्रों में, दहन इंजनों के पास बाजार में एक दशक से भी कम समय बचा है। . यह सिर्फ एक मुद्दा हो सकता है कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर मांग को पूरा कर सकता है या नहीं।
यह दहन इंजन के बंद होने की शुरुआत है, लेकिन यह रातोंरात नहीं होगा। VW ने इस महीने की शुरुआत में खुलासा किया कि, जबकि वह 2030 तक यूरोप में अपने इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री लक्ष्य को तिगुना करना चाहता है, वह गोल्फ, Passat, T-Roc और Tiguan सहित गैस से चलने वाले वाहनों की एक कोर लाइनअप को भी बेचना जारी रखेगा। VW के अनुसार, इन मॉडलों को अगली पीढ़ी का संस्करण मिलेगा, लेकिन उन्हें यथासंभव कुशल बनाया जाएगा, जिसका अर्थ है कि वे नवीनतम प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक से लैस होंगे जो ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइविंग की अनुमति देती है।
वोक्सवैगन के कार्बन-तटस्थ लक्ष्य अन्य प्रतिस्पर्धियों के समान हैं; फोर्ड ने इस साल की शुरुआत में घोषणा की थी कि वह 2030 तक यूरोप में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन बेचेगी और अपनी कोलोन फैक्ट्री को ईवी उत्पादन लाइन में बदलने के लिए $ 1 बिलियन का निवेश करना चाहती है। होंडा ने अप्रैल में घोषणा की कि वह 2040 तक गैसोलीन से चलने वाले वाहनों को बंद कर देगी। 2035 तक, वोक्सवैगन यूरोप में आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करने वाली कारों की बिक्री बंद करना चाहता है। कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, वोक्सवैगन 2035 तक यूरोप में दहन इंजन वाहनों की बिक्री बंद करने का इरादा रखता है।
टैगबैटरी कार सीओ 2 दहन इंजन बंद कर देता है वोक्सवैगन